El túnel Homole es una obra muy exigente desde el punto de vista tecnológico. Por eso, el diseño del encofrado se basó en la experiencia adquirida en proyectos similares, como el túnel de carretera cerca de Oslo (Noruega), donde OSTROJ suministró en el pasado un encofrado móvil único. ”Del proyecto noruego hemos incorporado mejoras concretas que aceleran el montaje y desmontaje del equipo y reducen los tiempos de inactividad durante el hormigonado. Hemos equipado el equipo para el túnel checo con un mando a distancia de alta gama que controla no solo el carro encofrador, sino también el carro hormigonador que forma parte del mismo”, afirma Petr Bortlík, diseñador de la compañía OSTROJ.

OSTROJ suministrará tres unidades clave para el hormigonado del túnel de la autopista. El carro para armar el hormigón, de 13 metros de largo y 7 metros de alto, se utilizará para atar la armadura de la bóveda superior del túnel y, si es necesario, también para colocar el aislamiento. A continuación vendrá un carro de encofrado de 120 toneladas, destinado al hormigonado del revestimiento secundario. El sistema está diseñado como un conjunto tecnológico en el que el carro para armar el hormigón se conecta directamente al carro de hormigonado y al propio hormigonado del revestimiento secundario. La última parte del suministro son los encofrados para el hormigonado de los nichos y el cuello, que se realizan junto con el revestimiento secundario.

El carro de encofrado se alquilará al cliente durante todo el tiempo que dure el hormigonado. Trece camiones lo transportarán hasta la obra. A continuación, los técnicos de OSTROJ lo montarán y prepararán en un plazo de diez días. Una vez finalizado el hormigonado del túnel, el encofrado móvil volverá a Opava, donde quedará listo para su uso en nuevos proyectos. “Gracias a su vida útil de varios kilómetros de túneles, nuestro equipo de encofrado puede reutilizarse en otros proyectos en la República Checa y en el extranjero”, explica Zdeněk Slavík, Manager Comercial de OSTROJ.

La empresa de Opava también aprovecha su experiencia de muchos años en el desarrollo de maquinaria minera para el diseño de equipos de encofrado. Estos conocimientos se reflejan en la construcción, la elección de los materiales y la solución logística. El equipo se monta y se prueba completamente en la fábrica, luego se desmonta en unidades transportables y se vuelve a montar directamente en la obra.