En este proyecto clave de infraestructura, todas las empresas constructoras involucradas (HOCHTIEF CZ, Strabag y Subterra) utilizan equipos de OSTROJ. La implementación de los equipos móviles se llevó a cabo incluso dos meses antes de lo previsto inicialmente. OSTROJ también suministró plataformas para la excavación de túneles de escaleras mecánicas.

“Suministramos equipos no solo para el hormigonado del revestimiento secundario, sino también para la colocación de impermeabilizaciones y armaduras. Todas las empresas constructoras valoraron los parámetros técnicos y operativos de nuestros equipos, así como su alto nivel de seguridad. También hemos llevado a cabo con éxito complejas remodelaciones de túneles de doble vía, que hemos podido realizar directamente bajo tierra “, dice Martin Čmiel, Director Comercial de OSTROJ.

Los equipos instalados ya han hormigonado varios cientos de metros en los túneles. Su diseño modular permite adaptarlos fácilmente a las diferentes geometrías de los túneles. Los traslados de los equipos entre las distintas obras se realizan en el interior de los espacios subterráneos, solo en casos excepcionales ha sido necesario desmontar los equipos y trasladarlos entre las obras. Incluso esta tarea logísticamente exigente, durante la cual OSTROJ también proporcionó su equipo de montaje y un supervisor durante todo el proceso, se llevó a cabo sin problemas ni complicaciones. Esto es precisamente lo que elogia David Chyba, Jefe de obra de la empresa HOCHTIEF CZ: “Nuestra experiencia con el sistema de encofrado deslizante de Opava es muy buena. Se trata de un concepto sofisticado que se adapta a nuestras necesidades en la construcción de túneles. También considero una gran ventaja el cumplimiento de los plazos acordados en las conversiones a otros perfiles“.

“Actualmente nos encontramos en la fase de máximo rendimiento de nuestras máquinas. Tenemos previsto que las obras se realizen hasta finales de 2026. Aprovecharemos la experiencia adquirida en la construcción de la línea D del metro para desarrollar nuevas generaciones de equipos destinados a la construcción de túneles de metro, carreteras y ferrocarriles, cuyo objetivo principal será seguir aumentando la eficiencia y la seguridad “ añadió Čmiel.